深圳的中重型載貨車(chē)目前大多沒(méi)有帶DPF的車(chē)型

深圳的藍(lán)牌輕卡已經(jīng)有了許多帶DPF的車(chē)型，但是中重卡的形勢(shì)就不那么樂(lè)觀。在詢問(wèn)過(guò)程中，我發(fā)現(xiàn)，深圳的中重卡經(jīng)銷商目前大多沒(méi)有帶DPF的產(chǎn)品（慶鈴中卡目前有帶DPF的國(guó)五車(chē)型，格爾發(fā)K5載貨車(chē) 也有了DPF的車(chē)型）。

也就是說(shuō)從1月23日起，深圳的很多中重卡經(jīng)銷商陷入了沒(méi)有新車(chē)可賣(mài)的情況。2017年年底簽單的那些車(chē)輛同樣無(wú)法正常上牌，至于何時(shí)能夠開(kāi)放上牌，現(xiàn)在還不得而知。

對(duì)于牽引車(chē)而言，深圳的新政并沒(méi)有要求該類車(chē)輛加裝DPF，但是現(xiàn)在也存在著新車(chē)無(wú)法上牌的問(wèn)題，據(jù)了解是車(chē)管所的系統(tǒng)正在將牽引車(chē)和其他重卡品類進(jìn)行分離。這一情況也已經(jīng)持續(xù)了2個(gè)月，嚴(yán)重影響了經(jīng)銷商的正常經(jīng)營(yíng)。

▎廠家理念兩極分化 有準(zhǔn)備出DPF車(chē)型的也有放棄深圳市場(chǎng)的

加裝DPF是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，需要與發(fā)動(dòng)機(jī)和后處理系統(tǒng)進(jìn)行整體匹配

那么深圳之后會(huì)不會(huì)出現(xiàn)加裝DPF的中重卡車(chē)型呢？這就要從DPF的加裝難度上說(shuō)起了，因?yàn)榧友bDPF并不是簡(jiǎn)單的在后處理部分加上一個(gè)過(guò)濾裝置就OK的，它還需要和車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行匹配，對(duì)排氣管進(jìn)行特別的改裝。可以說(shuō)每一種發(fā)動(dòng)機(jī)要匹配DPF都需要做大量的工作，其中自然會(huì)耗費(fèi)大量的金錢(qián)和時(shí)間。

目前從全國(guó)范圍看，要求新車(chē)裝有DPF的只有少數(shù)幾個(gè)城市

從全國(guó)范圍內(nèi)看，目前要求新車(chē)加裝DPF的只有幾個(gè)城市，具體落實(shí)的也就北京和深圳。為了這兩個(gè)市場(chǎng)，是否值得廠家花錢(qián)花時(shí)間去做一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型呢？這正是很多廠家目前猶豫的地方。

有經(jīng)銷商向我表示，他們代理的品牌，在中重卡方面將不會(huì)推出國(guó)五+DPF的車(chē)型，取而代之的可能是在深圳提前推國(guó)六車(chē)型。

陜汽3月18日剛剛在深圳推出裝有DPF的智能渣土車(chē)

當(dāng)然也有廠家十分看重深圳市場(chǎng)，已經(jīng)開(kāi)始著手國(guó)五+DPF中重卡的公告申報(bào)。比如陜汽就剛剛在深圳發(fā)布了一款國(guó)五+DPF配置的智能渣土車(chē)。當(dāng)然，受成本的影響，這類國(guó)五+DPF的產(chǎn)品每個(gè)品牌最多可能只有幾款，深圳用戶未來(lái)購(gòu)車(chē)的選擇面也會(huì)變少很多。（圖/文 鐘丹軍）

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