專(zhuān)用汽車(chē)總體布置的任力是正確選定整車(chē)參數(shù),合理布置工作裝置和附件,使取力裝置,專(zhuān)用工作裝置,其它附件與所選定的汽車(chē)底盤(pán)構(gòu)成相互協(xié)調(diào)和匹配的整體,達(dá)到設(shè)計(jì)任力書(shū)所提出的整車(chē)基本性能和專(zhuān)用性能的要求。在進(jìn)行總體布置時(shí)應(yīng)按照以下原則:
(1)盡量避免對(duì)汽車(chē)底盤(pán)各總成位置的變動(dòng),因?yàn)橐恍┛偝刹考恢玫淖儎?dòng),不僅會(huì)增加成本,而且也可能影響到整車(chē)性能。但有時(shí)為了滿(mǎn)足專(zhuān)用工作裝置的性能要求,也需要作一些改動(dòng),如截短原汽車(chē)底盤(pán)的后懸,燃油箱和備胎的位置作適當(dāng)調(diào)整等,但改變的原則是不晾響整車(chē)性能。
(2)應(yīng)滿(mǎn)足專(zhuān)用工作裝置性能的要求,使專(zhuān)用功能得到充分發(fā)揮,例如氣卸散裝水泥罐式汽車(chē)(散裝水泥運(yùn)輸車(chē)|粉粒物料運(yùn)輸車(chē))的功能是利用壓縮空氣使水泥流態(tài)化后,通過(guò)管道裝水泥輸送到具有一定高度和水平距離的水泥庫(kù)中,氣誨人不倦水泥的主要性能指示是水泥剩余率或剩灰率,為了降低這一指標(biāo),可將罐體布置成與水平線成一定角度,如圖1-2所示,但這樣布置會(huì)使整車(chē)質(zhì)心提高,減少了側(cè)傾穩(wěn)定角,因此也可以水平布置,如圖1-3所示,所以在進(jìn)行總布置時(shí),要從多方面綜合考慮。
(3)裝載質(zhì)量,軸載質(zhì)量分配等參數(shù)的估算和校核,為適應(yīng)汽車(chē)底盤(pán)或總成件的承載能力和整車(chē)性能要求,在總布置初步完成后應(yīng)對(duì)某些參數(shù)其中最主要涉及的是裝載質(zhì)量的確定和軸載質(zhì)量的公配進(jìn)行估算和校核,這些參數(shù)對(duì)整車(chē)性能有很大影響,若不滿(mǎn)足要求,應(yīng)修改總體布置方案。
(4)應(yīng)避免工作裝置的布置對(duì)車(chē)架造成集中載荷,例如在圖1-4混凝土攪拌運(yùn)輸車(chē)(攪拌車(chē)|水泥攪拌車(chē))的布置方案中,圖(a)置形成了明顯的集中載荷,而在圖(b)的布置中,由于采用了具有足夠剛性的副車(chē)架,因而可將這種集中載荷轉(zhuǎn)化成均布載荷,有利于改善主車(chē)架縱梁的強(qiáng)度和壽命。
(5)應(yīng)盡量減少專(zhuān)用汽車(chē)的整車(chē)整備質(zhì)量,提高裝載質(zhì)量,由于專(zhuān)用汽車(chē)工作裝置的增加,使得專(zhuān)用汽車(chē)的整備質(zhì)量比同類(lèi)底盤(pán)自卸車(chē)要增加耗材5%-10%,一般罐式車(chē)(加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、油罐車(chē)、水泥罐車(chē)、散裝水泥罐車(chē)、液化氣運(yùn)輸車(chē)、槽罐車(chē)、攪拌車(chē)等)要增加耗材1%-25%,因此,減少整備質(zhì)量,充分利用底盤(pán)的裝載質(zhì)量,增大質(zhì)量利用底盤(pán)的裝載質(zhì)量,增大質(zhì)量利用系數(shù),是專(zhuān)用汽車(chē)改裝設(shè)計(jì)過(guò)程中要迫求的主要指標(biāo)之一。
(6)應(yīng)符合有關(guān)法規(guī)的要求,例如對(duì)整車(chē)的長(zhǎng),寬,高,后懸等尺寸在相關(guān)法規(guī)中都有明確的規(guī)定,一定不能超出標(biāo)準(zhǔn)的要求 。
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