全國人大代表、上海市環(huán)保局局長張全昨天告訴記者，作為治理PM2.5的一項重要舉措，上海計劃在2013年實施相當于“歐Ⅴ”標準的機動車汽柴油“滬Ⅴ”排放標準，為全國推廣實施“國V”標準率先試點。他還透露，上海對PM2.5的監(jiān)測工作將于6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點。

張全表示，為有效提升空氣質(zhì)量、加快治理PM2.5，上海制定了數(shù)十個針對性的治理項目，即將陸續(xù)出臺實施。其中，在機動車治理方面主要有三項措施，包括實施“滬V”排放標準，加快老舊機動車淘汰，以及加強在用機動車的檢測和維修。

汽柴油排放標準主要取決于硫含量。即將實施的“滬V”標準硫含量要求低于10PPM(百萬分比濃度)，“國Ⅳ”(相當于“歐Ⅳ”)標準要求低于50PPM。中國最新修訂的環(huán)境空氣質(zhì)量標準將PM2.5納入強制性的污染物監(jiān)測范圍。在PM2.5的來源中，機動車尾氣被普遍認為是最主要的原因。張全說，上海的PM2.5主要來自機動車尾氣排放、電廠及工業(yè)鍋爐和爐窯的燃燒排放等。

張全透露，目前上海對PM2.5的監(jiān)測工作已準備就緒，今年4月完成初步監(jiān)測布點，5月進行試運轉(zhuǎn)，6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點，爭取讓上海成為全國首批完成監(jiān)測布點的城市。

對于上周環(huán)保部負責(zé)人關(guān)于新標將使三分之二的中國城市空氣質(zhì)量不達要求的說法，張全坦言，“實施新標短時期對上海會有一定壓力，但是動力更大?！?/P>

“公開數(shù)據(jù)是為了改善空氣質(zhì)量，解決污染問題。”全國政協(xié)委員、民進中央常委、上海交通大學(xué)(微博)能源研究院院長黃震表示，治理PM2.5的關(guān)鍵在于出臺嚴格控制污染源排放的標準，執(zhí)法必嚴。

就申城空氣中PM2.5的形成，機動車尾氣排放與燃煤是兩大主要源頭，但多年來對機動車的污染控制一直“有心無力”，受限于國內(nèi)油品質(zhì)量不高的因素，國際通行的低排放標準無法在國內(nèi)全面推廣應(yīng)用，對此黃震呼吁，石油企業(yè)應(yīng)克服困難，投入資金改善煉油設(shè)備。黃震認為，對新車執(zhí)行高標準，對舊車采取逐步“淘汰”等措施是控制機動車污染排放的必需之舉。

張全透露，目前上海對PM2.5的監(jiān)測工作已準備就緒，今年4月完成初步監(jiān)測布點，5月進行試運轉(zhuǎn)，6月形成全系統(tǒng)監(jiān)測布點，爭取讓上海成為全國首批完成監(jiān)測布點的城市。