[汽車之家 車系歷史]  烏尼莫克這個品牌對于越野迷來說絕對是家喻戶曉，在它的面前，悍馬、路虎之類在普通人看來相當強悍的越野車只不過是一堆幼稚的玩具而已，它憑借優(yōu)異的機械結構和無與倫比的綜合性能，在越野車輛的領域里有著無可撼動的神圣地位。而如今這個品牌已經(jīng)誕生了整整60年，在這60年里它不斷傳承和創(chuàng)新，為我們演繹了一段不朽的傳奇。

● 第一臺烏尼莫克車型誕生（1945-1948年）
   最初作為萬能的農用車推出

     烏尼莫克的誕生就像當時的局勢（二戰(zhàn)時期）一樣，帶有濃厚的冒險色彩。它的發(fā)明人Albert Friedrich艾伯特·弗里德里希曾擔任戴姆勒-奔馳的航空發(fā)動機設計部門主管。早在二戰(zhàn)初期的時候，Albert Friedrich已有設計緊湊型拖拉機的構思，并從1945年戰(zhàn)爭結束時便開始烏尼莫克的開發(fā)。他起初想設計一輛與普通拖拉機不太相同的農用車。弗里德里希最初所描繪的烏尼莫克是一輛“發(fā)動機動力的農業(yè)用途泛用機具”（engine-powered universally applicable machine for agriculture），但在那時“Unimog”這個車名根本尚未成型。這輛開發(fā)中的新車使用四輪驅動系統(tǒng)，有四個等尺碼的車輪（一般牽引機的前后軸上之車輪往往是不同大小），可以當作牽引機、農機載臺、固定工作平臺與輸送車使用，輸出最大可達25匹馬力，擁有六速變速箱，目標最高車速50公里／小時。

    在初步的概念確定后，弗里德里希與當時正占領德國的美軍接觸，因為在那時代德國境內任何工業(yè)器具的生產，都需先經(jīng)過盟軍的同意取得生產許可。弗里德里希選擇了位于施瓦本格明德的艾哈德先生與子公司（Messrs. Erhard & Sons）作為開發(fā)原型車的合作對象，后者是一家金器與銀器的制造商。

『1946年第一輛烏尼莫克試作車』

    1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一輛試作車，有著傾斜的車頭發(fā)動機蓋，軟頂?shù)鸟{駛艙，與艙后的載貨平臺，整體的造型已經(jīng)與后來實際量產的車輛非常一致。在此同時，新車也首次獲得正式的命名——Universal-Motor-Gerät（泛用自走機具，universally applicable motorised machine），縮寫就稱為“Unimog”。

『Unimog剛開始使用的“U型牛頭標”』

     烏尼莫克試作車在1947年春天時首度正式對外亮相，但直到那時為止，工程師們仍未來得及替它找到一具適用的柴油發(fā)動機。菲德利希等人希望能夠在新車上搭載戴姆勒-奔馳所開發(fā)的OM 636型發(fā)動機，但當試作車完工時，這具發(fā)動機甚至還沒決定要量產。

『第一款Unimog用于農業(yè)生產』

     在解決了發(fā)動機供應問題后，新車原本應該可以正式邁入量產階段，但新的問題卻再度阻撓了進度。雖然艾哈德這家公司很盡力地協(xié)助了新車的開發(fā)，但由于該公司本身并非汽車或大型機械制造專業(yè)，根本沒有適當?shù)漠a能幫助新車量產，因此弗里德里希被迫要尋找新的合作伙伴。當時許多造車廠都對烏尼莫克都缺乏興趣，他們最后找到位于格平根的機械工具制造商保靈格（Boehringer），并于1947年開始制造烏尼莫克。而在1948年于法蘭克福舉行的德國農業(yè)展中，烏尼莫克量產車第一次正式在大眾面前亮相。

     1948年8月，烏尼莫克開始正式進行量產，由于保靈格本身也非專業(yè)的汽車制造商，因此弗里德里希的團隊除了必須負責工程開發(fā)外，也必須另尋人力建立烏尼莫克的專屬銷售體系。